Seg\u00fan informa el diario hongkon\u00e9s\u00a0South China Morning Post,\u00a0<\/a>el nuevo t\u00fanel de viento est\u00e1 ya totalmente operativo en Sichuan, al sur de China. Su dise\u00f1o est\u00e1 basado en el tubo de expansi\u00f3n impulsado por pist\u00f3n creado por el ingeniero aeroespacial australiano\u00a0Ray Stalker\u00a0<\/strong>y por su potencia y tama\u00f1o es el m\u00e1s grande del mundo en esta categor\u00eda.<\/p>\n \u201c[Hemos] construido el mayor t\u00fanel de viento de tubo de choque impulsado por pist\u00f3n libre del mundo con alta entalp\u00eda”, comentan los investigadores del Instituto de Aerodin\u00e1mica de Hipervelocidad en un art\u00edculo publicado en Acta Aeronautica et Astronautica Sinica del que se ha hecho eco el medio hongkon\u00e9s. La entalp\u00eda es una medida de la cantidad de calor que un sistema intercambia con su entorno.<\/p>\n El equipo asegura que este nuevo t\u00fanel puede utilizarse para proyectos de ingenier\u00eda que van desde la exploraci\u00f3n espacial \u2014como el estudio de la aerodin\u00e1mica de la c\u00e1psula de retorno de su pr\u00f3xima misi\u00f3n a la Luna o c\u00f3mo afecta a una aeronave la entrada en una atm\u00f3sfera extraterrestre\u2014 al desarrollo de veh\u00edculos hipers\u00f3nicos como los aviones scramjet. El t\u00fanel, dicen, proporciona\u00a0un banco de pruebas en tierra que simula entornos a la segunda velocidad c\u00f3smica,<\/strong>\u00a0la velocidad m\u00ednima que necesita un cuerpo para escapar del campo gravitatorio de la Tierra.<\/p>\n C\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n Un t\u00fanel de viento como este es b\u00e1sicamente un tubo por el que circula aire o alg\u00fan otro gas que sirve para poder estudiar los efectos de la corriente de aire sobre un objeto.\u00a0Hay cuatro tipos fundamentales\u00a0<\/a>de t\u00faneles de viento hipers\u00f3nicos y de alta entalp\u00eda: los t\u00faneles de choque impulsados por pist\u00f3n libre, como el nuevo dise\u00f1o chino, los t\u00faneles de viento hipers\u00f3nico calentados directamente por aire, los t\u00faneles de choque calentado por gas ligero y los t\u00faneles de choque impulsados por detonaci\u00f3n.<\/p>\n Al contrario que otros modelos, el dise\u00f1o de Stalker no utiliza hidr\u00f3geno caliente para impulsar el pist\u00f3n, sino\u00a0nitr\u00f3geno a alta presi\u00f3n<\/strong>, un gas m\u00e1s barato y seguro de manipular. Cuando el pist\u00f3n se acelera a velocidades de varios cientos de kil\u00f3metros por hora, comprime el aire y atraviesa varias capas de membranas que crean ondas de choque a gran velocidad y temperatura similares a las que experimenta un avi\u00f3n a velocidades hipers\u00f3nicas.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/f.elconfidencial.com_original_2cd_064_e55_2cd064e555a0a8b9de27c562985ebf8a.jpg\")