Mach 30: \u201c\u00bfVelocidad l\u00fadica?\u201d<\/strong><\/p>\n S\u00ed, has le\u00eddo bien: \u00a1Mach 30! Haciendo n\u00fameros, 30 veces la velocidad del sonido equivale a 23.018,1 mph (37.044 kph), 6,2 millas (10 km) por segundo. Pongamos esta cifra en perspectiva:\u00a0el\u00a0SR-71<\/a>, el avi\u00f3n de respiraci\u00f3n a\u00e9rea m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/strong>, alcanz\u00f3 una velocidad de Mach 3,56; el avi\u00f3n tripulado m\u00e1s r\u00e1pido dentro de los l\u00edmites de la atm\u00f3sfera terrestre, es decir, fuera de los l\u00edmites del espacio exterior, fue\u00a0el\u00a0X-15<\/a>, que alcanz\u00f3 Mach 6,7<\/strong>; el\u00a0X-43<\/a><\/strong>, no tripulado, fue reconocido oficialmente por el Guinness World Records por establecer el r\u00e9cord de velocidad para un avi\u00f3n a reacci\u00f3n, con Mach 9,6.<\/p>\n Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, el r\u00e9cord de la velocidad m\u00e1s r\u00e1pida jam\u00e1s alcanzada por el ser humano corresponde a\u00a0la tripulaci\u00f3n del Apolo 10, que en mayo de 1968 regres\u00f3 a la Tierra a una velocidad de Mach 32,34 (24.816 mph\/39.705 kph)<\/strong>.<\/p>\n Entra el JF-22<\/strong><\/p>\n El t\u00fanel de viento alucinantemente r\u00e1pido en cuesti\u00f3n se llama\u00a0JF-22<\/strong>. Ha estado en producci\u00f3n desde 2018 y se espera que se complete en alg\u00fan momento de este a\u00f1o. Es un sucesor del \u201ct\u00fanel de choque\u201d JF-12, el primer dispositivo de este tipo de Pek\u00edn, que se construy\u00f3 en 2012 y es capaz de simular condiciones de vuelo de Mach 5 a Mach 9, y al parecer ya ha ayudado a la RPC con importantes misiones de aviaci\u00f3n y espaciales. El investigador de la Academia China de Ciencias Han Guilai fue citado recientemente en una conferencia en la que proclamaba que el nuevo JF-22, junto con la instalaci\u00f3n JF-12 de Pek\u00edn, \u201cpondr\u00eda a China entre 20 y 30 a\u00f1os por delante de Occidente\u201d.<\/p>\n Una vez plenamente operativo, el JF-22 contribuir\u00e1 al desarrollo de veh\u00edculos hipers\u00f3nicos y aeroespaciales<\/strong>. Y lo que es m\u00e1s inquietante para Estados Unidos y sus aliados en la zona de responsabilidad (AOR) del USINDOPACOM, la instalaci\u00f3n tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 para probar armas hipers\u00f3nicas, que al parecer son capaces de derrotar a los sistemas convencionales de defensa antimisiles.<\/p>\n En esa misma conferencia, el profesor Guilai proporcion\u00f3 alguna informaci\u00f3n adicional sobre las condiciones dentro del JF-22. \u201cEste aire ya no es el aire que respiramos\u201d, dijo. \u201cEl veh\u00edculo volador que estudiamos es como nadar en el barro\u201d. El f\u00edsico explic\u00f3 que la superficie de un avi\u00f3n en el interior del JF-22 a Mach 30 podr\u00eda alcanzar temperaturas de hasta 10.000 grados Celsius (18.032 grados Fahrenheit), lo cual es lo suficientemente caliente como para romper las mol\u00e9culas de aire en \u00e1tomos e incluso dar a algunas de ellas una carga el\u00e9ctrica. Seg\u00fan Guilai, el t\u00fanel de viento tendr\u00e1 una potencia de 15 gigavatios, lo que equivale aproximadamente al 75% de la capacidad de la presa de las Tres Gargantas.<\/p>\n \u00bfEquivalentes americanos?<\/strong><\/p>\n
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