El atentado contra un avi\u00f3n de pasajeros somal\u00ed en vuelo en febrero, fue una llamada de atenci\u00f3n para las agencias de seguridad y los que trabajan en el campo de la detecci\u00f3n de explosivos. Fue tambi\u00e9n un recordatorio de que los grupos terroristas tanto de Yemen, de Siria como de \u00c1frica Oriental, entre otros, contin\u00faan explorando formas innovadoras para colocar bombas en aviones de pasajeros, tratando de vencer los sistemas de detecci\u00f3n o reclutando a personal dentro de los sistemas de control.<\/p>\n
Los sistemas de detecci\u00f3n avanzados, que funcionan por capas, que hoy se encuentran operando en la mayor\u00eda de los aeropuertos en el mundo desarrollado, hacen dif\u00edcil a los terroristas la introducci\u00f3n de bombas en aviones, pero el sector de aviaci\u00f3n internacional sigue siendo vulnerable dado que muchos aeropuertos del mundo en desarrollo, o no han implementado estas tecnolog\u00edas o no han proporcionado entrenamiento riguroso para los operadores. Las tecnolog\u00edas y medidas de seguridad tendr\u00e1n que mejorar para mantenerse un paso por delante de los terroristas.<\/p>\n
Este art\u00edculo trata de los sistemas que se encuentran operacionales al momento son arcos detectores de metales, AIT (o esc\u00e1neres corporales), m\u00e1quinas de rayos X de m\u00faltiples vistas utilizan en conjunci\u00f3n con sistemas de detecci\u00f3n explosivos por trazas (ETD), y equipos canino. Sistemas m\u00e1s avanzados utilizan varias vistas para crear im\u00e1genes de pseudo-3D, que ayudan al operador en el reconocimiento de objetos que podr\u00edan presentar una amenaza potencial. El mejor sistema de imagen de rayos X-3D utiliza un enfoque de la tomograf\u00eda computada (CT), donde se producen im\u00e1genes reconstruidas completamente en 3D del contenido de cualquier paquete o envase y el rendimiento est\u00e1 optimizado por la capacidad del sistema para determinar la densidad en elementos dentro de los mismos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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