Se firm\u00f3 un memor\u00e1ndum de entendimiento para la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica entre el Interventor de la AGP, Gast\u00f3n Benvenuto, y el representante del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos para Latinoam\u00e9rica, Adriel McConnell, en un encuentro en la misma hidrov\u00eda en el que estuvieron el secretario de Empresas y Sociedades del Estado de la Jefatura de Gabinete de la Naci\u00f3n, Mauricio Gonzalez Botto y el Embajador de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, Marc Stanley. En un comunicado de la Embajada de Estados Unidos se explicita que tanto Argentina como Estados Unidos \u201creconocen los objetivos compartidos de garantizar operaciones portuarias de v\u00edas navegables eficientes y transparentes en medio de din\u00e1micas ambientales en evoluci\u00f3n, incluyendo las realidades del cambio clim\u00e1tico y la necesidad de mejorar las medidas de seguridad para combatir actividades il\u00edcitas en las operaciones de v\u00edas navegables\u201d.<\/p>\n
Luego de a\u00f1os de conversaciones, de idas y vueltas y de algunas resistencias en el kirchnerismo, el emblem\u00e1tico Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos, desembarcar\u00e1 en la\u00a0Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay\u00a0<\/strong>mediante un\u00a0acuerdo con el gobierno de Javier Milei\u00a0<\/strong>a trav\u00e9s de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP).<\/p>\n<\/div>\n El mismo establece la posibilidad de intercambio de\u00a0informaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y cooperaci\u00f3n\u00a0<\/strong>en el manejo de uno de los cursos de agua m\u00e1s importantes del mundo y por donde sale al mundo la gran parte del comercio de granos de Argentina y Paraguay.<\/p>\n<\/div>\n La Hidrov\u00eda tiene adem\u00e1s otras aristas que hacen a la seguridad internacional porque por sus r\u00edos tambi\u00e9n se trafican il\u00edcitos y droga<\/strong>. Y es un centro de\u00a0inter\u00e9s comercial enorme que buscan disputar Estados Unidos, China y Europa\u00a0<\/strong>a trav\u00e9s de sus empresas.<\/p>\n El Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito brinda servicios p\u00fablicos de ingenier\u00eda en mas de cien pa\u00edses en obras civiles y militares y busca fortalecer la seguridad nacional, dinamizar la econom\u00eda y reducir los riesgos de desastres. En Estados Unidos act\u00faa por ejemplo en la \u00f3rbita del Mississippi.<\/p>\n Lo que se firm\u00f3 ahora es un\u00a0memor\u00e1ndum de entendimiento para la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong>\u00a0entre el Interventor de la AGP, Gast\u00f3n Benvenuto, y el representante del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos para Latinoam\u00e9rica, Adriel McConnell, en un encuentro en la misma Hidrov\u00eda en el que estuvieron el secretario de Empresas y Sociedades del Estado de la Jefatura de Gabinete de la Naci\u00f3n, Mauricio Gonzalez Botto y el Embajador de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, Marc Stanley.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEsta relaci\u00f3n es un ejemplo perfecto de c\u00f3mo nuestros pa\u00edses pueden conectar expertos t\u00e9cnicos para mejorar la gesti\u00f3n de nuestra infraestructura cr\u00edtica\u201d, dijo Stanley. Y en un comunicado de la Embajada de Estados Unidos se explicita que tanto Argentina como Estados Unidos \u201creconocen los objetivos compartidos de garantizar operaciones portuarias de v\u00edas navegables eficientes y transparentes en medio de din\u00e1micas ambientales en evoluci\u00f3n,\u00a0incluyendo las realidades del cambio clim\u00e1tico y la necesidad de mejorar las medidas de seguridad para combatir actividades il\u00edcitas en las operaciones de v\u00edas navegables\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Ysubraya que \u201cla pandemia de COVID-19 puso en evidencia el papel indispensable del transporte mar\u00edtimo, enfatizando la importancia de operadores portuarios estables y confiables\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Por cierto, el acuerdo alcanzado entre los ingenieros militares de Estados Unidos y el gobierno argentino recuerda al que alcanzaron los primeros con Paraguay para un llamado Plan Maestro de cooperaci\u00f3n en la Hidrov\u00eda. Fue en 2019, y se busc\u00f3 reactivar en 2023. Esto gener\u00f3 varias veces la protesta argentina porque los paraguayos acordaban la presencia de los ingenieros militares estadounidenses sin consultar este pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n En el caso de los paraguayos se trata de un acuerdo que debe pasar por el Congreso, y en el caso argentino no, porque\u00a0fue interministerial.<\/strong><\/p>\n Desde la AGP dijeron que el convenio permitir\u00e1 profundizar el intercambio de informaci\u00f3n entre ambas gestiones, con el eje puesto en la eficiencia y la concreci\u00f3n de nuevas capacitaciones en aspectos de gesti\u00f3n de puertos y v\u00edas navegables, mantenimiento de la navegaci\u00f3n y equilibrio ambiental, as\u00ed como desarrollo de infraestructura, entre otras \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n De acuerdo a lo que se observa a corto plazo, el gobierno de Milei dej\u00f3 a la AGP afuera del paquete de empresas a privatizar. Esta fue nacionalizada por el gobierno de Alberto Fernandez, en busca de mantener control de la recaudaci\u00f3n de los peajes, un tema que gener\u00f3 conflictos con Paraguay por el establecimiento del pago de un peaje en la zona que controla Argentina.<\/p>\n<\/div>\n Para el caso, la Canciller\u00eda est\u00e1 organizando una reuni\u00f3n entre el gobierno paraguayo los empresarios. La instrucci\u00f3n de Diana Mondino es que el peaje se mantenga en la Hidrov\u00eda, pero que se negocie el monto del mismo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n