![\"\"](\"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/THNW26WOJBELVLN52DCNJDWAF4-1024x574.jpg\")
Un gran problema es que Kirkenes no tiene conexi\u00f3n ferroviaria con ning\u00fan lugar de Europa. Se hab\u00eda hablado de construir una con la vecina Finlandia. Su frontera est\u00e1 a s\u00f3lo 50 km; la l\u00ednea se unir\u00eda a la red ferroviaria finlandesa en la ciudad de Rovaniemi, \u201cel hogar oficial de Pap\u00e1 Noel\u201d, 500 km al sur. Incluso antes de la invasi\u00f3n total rusa de Ucrania, el Gobierno finland\u00e9s se hab\u00eda acobardado al respecto. En 2019 public\u00f3 un informe en el que expresaba sus dudas de que una l\u00ednea de este tipo pudiera ser rentable, y mucho menos aceptable para los pastores de renos ind\u00edgenas, los sami, cuyas tierras atravesar\u00eda. Ahora, seg\u00fan el editor del Barents Observer, Thomas Nilsen, las autoridades finlandesas \u201cno quieren subvencionar y construir una l\u00ednea ferroviaria tan cerca de la frontera rusa\u201d, dada la \u201cinestabilidad geopol\u00edtica\u201d de la zona.<\/p>\n
Relaciones tensas<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Los gobiernos occidentales se han mostrado cautelosos durante mucho tiempo sobre las actividades de China en el \u00c1rtico, preocupados de que la creciente influencia econ\u00f3mica del pa\u00eds en la regi\u00f3n pueda darle influencia pol\u00edtica y abrir las puertas a una presencia de seguridad china que se sumar\u00eda al desaf\u00edo \u00e1rtico que ya plantea Rusia. Rand, un grupo de expertos en Washington, se\u00f1ala que desde 2018 el \u201cactivismo diplom\u00e1tico\u201d de China en Groenlandia, una dependencia \u00e1rtica de Dinamarca, ha disminuido. Eso es probablemente el resultado de los esfuerzos exitosos de Dinamarca y Estados Unidos para bloquear los intentos chinos de invertir en infraestructura sensible y miner\u00eda all\u00ed (Groenlandia alberga una base a\u00e9rea estadounidense con sistemas de alerta de misiles y vigilancia espacial).<\/p>\n La guerra en Ucrania ha agravado el escepticismo de Occidente ante cualquier gran proyecto en el que participe China, que se autoproclama neutral pero tambi\u00e9n presume de una amistad \u201csin l\u00edmites\u201d con\u00a0Rusia\u00a0<\/b>y presta un enorme apoyo a la industria de defensa rusa. El conflicto ha provocado la congelaci\u00f3n de las actividades del Consejo \u00c1rtico, una tertulia en la que participan los ocho pa\u00edses con territorio \u00e1rtico y a la que China se uni\u00f3 como observador en 2013. (En un libro blanco de 2018, China se autodenomin\u00f3 \u201cEstado cercano al \u00c1rtico\u201d, aunque su capital de provincia m\u00e1s septentrional, Harbin, se encuentra en la misma latitud que Venecia). Todos los miembros del consejo, excepto Rusia, son ahora miembros de la OTAN, Finlandia y Suecia se han unido al pacto de defensa en los \u00faltimos 15 meses. En los asuntos \u00e1rticos, China se encuentra a\u00fan m\u00e1s al margen.<\/p>\n La frustraci\u00f3n que esto ha causado en China es evidente. En\u00a0Russian Studies,<\/i>\u00a0una revista acad\u00e9mica china, dos acad\u00e9micos chinos, Yue Peng y Gu Zhengsheng, escribieron en febrero que Rusia se estaba debilitando en el Alto Norte. \u201cEl equilibrio original del \u00c1rtico se ha roto, y la balanza en la regi\u00f3n \u00e1rtica se est\u00e1 inclinando hacia los pa\u00edses occidentales\u201d. La imagen de China en la regi\u00f3n, dec\u00edan, se enfrentaba a \u201cun riesgo significativo de declive\u201d. Esto podr\u00eda tener un \u201cenorme impacto negativo en la futura participaci\u00f3n de China en los asuntos del \u00c1rtico\u201d, sugirieron los acad\u00e9micos.<\/p>\n Rusia controla casi la mitad del litoral \u00e1rtico y una gran parte de sus reservas de petr\u00f3leo y gas. Por ahora, los buques chinos no pueden utilizar la Ruta Mar\u00edtima Septentrional (Rusia cobra fuertes tasas por el uso de sus rompehielos). Los cargadores prefieren horarios previsibles: a pesar del calentamiento del \u00c1rtico, la duraci\u00f3n de los trayectos puede variar a causa del hielo y la niebla. Sin embargo, las empresas chinas ven ventajas en Rusia, que se dirige a Asia para compensar la p\u00e9rdida de mercados occidentales. Entre ellas, la participaci\u00f3n en la construcci\u00f3n de puertos, proyectos petrol\u00edferos y gas\u00edsticos y la construcci\u00f3n de buques para que Rusia navegue con esos recursos hacia el este (China es un gran comprador de energ\u00eda rusa). Puede que en el pasado Rusia se mostrara reacia a que China participara en el desarrollo de su costa \u00e1rtica. Ahora ve con buenos ojos la ayuda china. \u201cRusia est\u00e1 muy interesada en contar con ellos, porque no tiene otras opciones\u201d, afirma Kjell Stokvik, del Centro de Log\u00edstica del Alto Norte de Kirkenes. \u201cAs\u00ed que, en cierto modo, para China est\u00e1n en muy buena situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Existen riesgos, como se\u00f1alaron Yue y Gu, como las consecuencias de las sanciones occidentales. Instaron a China a ser \u201cprudente y discreta\u201d en su enfoque de la cooperaci\u00f3n \u00e1rtica con Rusia. Sin embargo, durante una visita del l\u00edder ruso,\u00a0Vladimir Putin<\/b>, a Pek\u00edn en mayo, los dos pa\u00edses se comprometieron a \u201cpromover la ruta \u00e1rtica como un importante corredor de transporte internacional\u201d y a animar a sus empresas a \u201creforzar la cooperaci\u00f3n para aumentar el volumen de tr\u00e1fico de la ruta \u00e1rtica y construir infraestructuras log\u00edsticas para la ruta \u00e1rtica\u201d. La ruta de la seda sobre hielo es resbaladiza, pero conserva su encanto.<\/p>\n