{"id":3286,"date":"2018-09-20T14:43:42","date_gmt":"2018-09-20T17:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachodelatorre.com.ar\/mosconi\/?p=3286"},"modified":"2018-09-20T14:43:42","modified_gmt":"2018-09-20T17:43:42","slug":"expertos-chinos-preven-que-el-15-de-su-comercio-exterior-circulara-por-la-ruta-del-artico-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/?p=3286","title":{"rendered":"Expertos chinos prev\u00e9n que el 15% de su comercio exterior circular\u00e1 por la ruta del \u00e1rtico en 2020"},"content":{"rendered":"
Esta ruta por el mar \u00c1rtico, se ha hecho m\u00e1s f\u00e1cilmente navegable debido a que el calentamiento global funde ahora el hielo del mar m\u00e1s tiempo, por ende es transitable alrededor de cuatro meses al a\u00f1o (desde finales de julio a noviembre). Adem\u00e1s reduce en\u00a0<\/u>7.000 kil\u00f3metros<\/u>\u00a0las distancias a recorrer y suprime el potencial cuello de botella \u00a0que supone atravesar el canal de Suez debido a la\u00a0<\/span>inestabilidad pol\u00edtica.<\/span><\/div>\n

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\"PortacontenedoresEl transporte de mercanc\u00edas a gran escala por el oc\u00e9ano \u00c1rtico va a ser por primera vez una realidad. La cabecera\u00a0Financial Times<\/em>\u00a0revelaba este martes que\u00a0Maersk<\/strong>\u00a0va a enviar el primer buque portacontenedores por el estrecho de Bering, aquel que separa Rusia y Alaska. \u00bfLa raz\u00f3n? El deshielo del \u00c1rtico provocado por el cambio clim\u00e1tico ha prolongado el periodo en el que la zona es navegable con buques rompehielos, y la naviera danesa quiere experimentar una ruta que ahorra miles de kil\u00f3metros respecto a la que transcurre por el mar Mediterr\u00e1neo, rodeando toda Eurasia por el Canal de Suez.<\/p>\n

Maersk, seg\u00fan recog\u00eda este martes al respecto el\u00a0El Pa\u00eds<\/em>, se lanza a hacer esta prueba para recabar informaci\u00f3n sobre la posibilidad de establecer una ruta comercial estable para sus buques portacontenedores. El barco escogido ser\u00e1 el rompehielos\u00a0Venta\u00a0<\/em>de 200 metros de eslora, capaz de transportar 3.600 unidades. El trayecto partir\u00e1 de Vladivostok (ciudad ubicada en el extremo oriental de Rusia).<\/p>\n

El buque har\u00e1 una primera parada en Corea del Sur nada m\u00e1s partir y despu\u00e9s cruzar\u00e1 todo el \u00c1rtico hasta llegar a su primer destino: Bremerhaven, Alemania, en el Mar del Norte. Por \u00faltimo cruzar\u00e1 el B\u00e1ltico hasta poner fin a la ruta en San Petersburgo. De cumplir con este itinerario reducir\u00eda esta ruta concreta a 16.500 kil\u00f3metros (7.500 menos que si viajara a trav\u00e9s de Suez),\u00a0seg\u00fan detallaba el peri\u00f3dico del grupo\u00a0Prisa<\/em>.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la efem\u00e9ride, la aventura de Maersk mantiene en vilo la econom\u00eda global por los cambios que podr\u00eda suponer una ruta viable de portacontenedores por el \u00c1rtico, aunque esta se circunscribiese a los meses m\u00e1s c\u00e1lidos del hemisferio norte. Por lo que a Europa respecta, tal circunstancia ser\u00eda un importante contratiempo para los puertos del Mediterr\u00e1neo como Val\u00e8ncia, que en la actualidad son la puerta de entrada al Viejo Continente desde Asia. Por contra, los recintos portuarios del norte de Europa saldr\u00edan beneficiados del desplazamiento de la ruta mar\u00edtima.<\/p>\n

El principal peligro de la expansi\u00f3n de esta ruta es posible desv\u00edo por el norte del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de China, cuyo volumen mantiene a Val\u00e8ncia en el liderazgo europeo del tr\u00e1fico de contenedores.\u00a0El gigante asi\u00e1tico lleva a\u00f1os estudiando este trayecto<\/a>\u00a0y, de hecho, ya lo la cubierto en varias ocasiones con diversos cargamentos. Pero nunca con portacontenedores como ahora va a experimentar Maersk.<\/p>\n

Fuente:<\/strong>\u00a0https:\/\/valenciaplaza.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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