{"id":3763,"date":"2019-04-01T13:57:50","date_gmt":"2019-04-01T16:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachodelatorre.com.ar\/mosconi\/?p=3763"},"modified":"2019-04-01T13:57:50","modified_gmt":"2019-04-01T16:57:50","slug":"primer-sbas-operativo-que-utiliza-tanto-gps-como-galileo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/?p=3763","title":{"rendered":"Primer SBAS operativo que utiliza tanto GPS como Galileo"},"content":{"rendered":"
<\/b>Airbus ha sido elegido por la Agencia Espacial Europea (ESA) como contratista principal para el desarrollo de EGNOS V3, la nueva generaci\u00f3n del sistema de aumentaci\u00f3n basado en sat\u00e9lites (SBAS, por sus siglas en ingl\u00e9s).El sistema ofrecer\u00e1 servicios mejorados y seguros dedicados a la aviaci\u00f3n civil para la pr\u00f3xima d\u00e9cada en Europa. Airbus liderar\u00e1 un consorcio con socios de Francia, Alemania, Espa\u00f1a y Suiza, asimismo se responsabilizar\u00e1 del desarrollo, la integraci\u00f3n, el despliegue y la preparaci\u00f3n de las operaciones de EGNOS V3.<\/div>\n

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\"A350EGNOS V3 (European Geostationary Navigation Overlay Service; servicio europeo de navegaci\u00f3n por complemento geoestacionario), desarrollado por la ESA en nombre de la Comisi\u00f3n Europea y de la Agencia Europea de GNSS, incrementar\u00e1 los servicios operativos para la seguridad de la vida humana en Europa. Estos servicios mejoran la precisi\u00f3n y la disponibilidad de los servicios de posicionamiento de usuarios de los actuales sistemas globales de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite (Galileo y GPS) y proporcionan mensajes de integridad vitales para los usuarios de EGNOS con alertas que se emiten tras unos pocos segundos si se degrada el sistema. Todo ello consolida la posici\u00f3n de EGNOS como uno de los principales sistemas GNSS del futuro.<\/p>\n

EGNOS V3 ofrecer\u00e1 de este modo un mayor rendimiento de los servicios para la seguridad de la vida humana (Safety of Life, SoL) para la comunidad de aviaci\u00f3n civil en Europa y nuevas aplicaciones para usuarios de mar y tierra, mejorando su robustez frente a riesgos cada vez m\u00e1s frecuentes de seguridad como los ciberataques.<\/p>\n

EGNOS V3 garantizar\u00e1 una continuidad total del servicio durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada y ser\u00e1 el primer SBAS operativo que implementa un est\u00e1ndar mundial multiconstelaci\u00f3n y de frecuencia dual utilizando se\u00f1ales GPS y Galileo. Sustituir\u00e1 a EGNOS V2, que est\u00e1 operativo desde 2011.<\/p>\n

\u00abEste programa es estrat\u00e9gico para Airbus y reforzar\u00e1 nuestra posici\u00f3n en el sector de la navegaci\u00f3n. La firma de este contrato es el resultado de m\u00e1s de cinco a\u00f1os de intenso trabajo en equipo y de una importante inversi\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3 Nicolas Chamussy, responsable de Space Systems en Airbus. \u00abNuestro consorcio re\u00fane en Europa una amplia serie de recursos y una experiencia que cubre el desarrollo con \u00e9xito de segmentos terrestres cr\u00edticos y seguros. Estoy convencido de que convertiremos a EGNOS V3 en una historia de \u00e9xito\u00bb.<\/p>\n

Como contratista principal, Airbus liderar\u00e1 un consorcio con socios de Francia, Alemania, Espa\u00f1a y Suiza. Airbus se responsabilizar\u00e1 del desarrollo, la integraci\u00f3n, el despliegue y la preparaci\u00f3n de las operaciones de EGNOS V3, del rendimiento general del sistema y de la central de procesamiento, que es el n\u00facleo de los algoritmos de navegaci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n

Durante el contrato de seis a\u00f1os y medio de duraci\u00f3n, unas cien personas y veinte subcontratistas trabajar\u00e1n para entregar el sistema EGNOS V3. En 2023 estar\u00e1 disponible la versi\u00f3n de una sola frecuencia para sustituir a la versi\u00f3n actualmente en servicio y dieciocho meses despu\u00e9s, se entregar\u00e1 la versi\u00f3n definitiva que funcionar\u00e1 en las dos frecuencias.<\/p>\n

EGNOS consiste en una gran red de unas cincuenta estaciones terrenas desplegadas por Europa, \u00c1frica y Norteam\u00e9rica, dos centros principales de control situados en las proximidades de Roma y Madrid, y un centro de soporte para la operaci\u00f3n del sistema en Toulouse. EGNOS har\u00e1 tambi\u00e9n uso de la carga \u00fatil de navegaci\u00f3n de sat\u00e9lites geoestacionarios.<\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>https:\/\/www.airbus.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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