![\"\"](\"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/CN3TPRDUO5A45G2ZTQZA7PZZGY.jpg\")
En los seis a\u00f1os desde que las 2750 toneladas de nitrato de amonio llegaron al puerto de Beirut y fueron descargadas en el hangar n\u00famero 12, en repetidas ocasiones se hab\u00edan producido advertencias por todo el gobierno liban\u00e9s<\/b>, entre las autoridades aduanales y portuarias, tres ministerios, el comandante del Ej\u00e9rcito liban\u00e9s, al menos dos jueces importantes y, semanas antes de la explosi\u00f3n, el primer ministro y el presidente.<\/p>\n
Nadie tom\u00f3 medidas para resguardar las sustancias qu\u00edmicas. As\u00ed que permanecieron ah\u00ed, en un almac\u00e9n con electricidad improvisada y sin siquiera una alarma de incendios o un aspersor<\/b>.<\/p>\n
El mes pasado, esas sustancias explotaron y lanzaron sobre la ciudad una nube ascendente en forma de hongo y una poderosa onda expansiva que atraves\u00f3 edificaciones ubicadas a varios kil\u00f3metros a la redonda, destruy\u00f3 casas hist\u00f3ricas, redujo rascacielos a estructuras huecas y esparci\u00f3 por las calles los desechos de incontables vidas trastocadas. La explosi\u00f3n mat\u00f3 a m\u00e1s de 190 personas, dej\u00f3 heridas a 6000 y provoc\u00f3 da\u00f1os materiales que ascendieron a miles de millones de d\u00f3lares<\/b>.<\/p>\n
Al parecer, la explosi\u00f3n fue detonada accidentalmente, pero es el producto de a\u00f1os de negligencia y de responsabilidades burocr\u00e1ticas no asumidas por parte de un gobierno disfuncional <\/b>que cambi\u00f3 la seguridad de la poblaci\u00f3n por el negocio m\u00e1s apremiante del soborno y la corrupci\u00f3n.<\/p>\n
Tal vez en ning\u00fan otro lugar es m\u00e1s patente ese sistema que en el puerto, un lucrativo trofeo entramado en los feudos de los partidos pol\u00edticos de L\u00edbano, que no lo ven sino como una fuente de enriquecimiento personal, contratos y empleos que reparten a sus seguidores<\/b>, y como un centro de facturaci\u00f3n para mercanc\u00edas il\u00edcitas.<\/p>\n El mal funcionamiento del gobierno ya hab\u00eda llevado al pa\u00eds al borde de la ruina, la econom\u00eda estaba a punto de desplomarse, la infraestructura era deplorable y hab\u00eda un persistente movimiento de protestas en contra del gobierno. La explosi\u00f3n eclips\u00f3 todo eso y encendi\u00f3 las alarmas sobre la deficiencia del sistema de una manera intensa y espeluznante<\/b>.<\/p>\n El Times <\/i>descubri\u00f3 que para las maniobras cotidianas de mover la mercanc\u00eda al interior y al exterior del puerto existe una cadena de sobornos a varios actores: al inspector de aduanas para que permita que los importadores evadan impuestos, a los directivos del Ej\u00e9rcito y de otros organismos de seguridad para que no inspeccionen la mercanc\u00eda y a los funcionarios del Ministerio de Asuntos Sociales para que autoricen peticiones evidentemente fraudulentas<\/b>, como la del ni\u00f1o de 3 meses al que exentaron de pagar los impuestos de un auto de lujo por discapacidad.<\/p>\n La corrupci\u00f3n es reforzada gracias al mal funcionamiento. Por ejemplo, el principal esc\u00e1ner de mercanc\u00eda del puerto no ha funcionado bien durante a\u00f1os, lo que ha coadyuvado a la existencia de sobornos en el sistema de inspecciones manuales de las mercanc\u00edas.<\/p>\n Unas horas despu\u00e9s de la explosi\u00f3n, el presidente, el primer ministro y los directores de los organismos de seguridad de L\u00edbano \u2014que hab\u00edan sido advertidos sobre el nitrato de amonio\u2014 se reunieron en el palacio presidencial para determinar qu\u00e9 hab\u00eda sucedido. De acuerdo con una persona que asisti\u00f3 a la reuni\u00f3n y con otras personas enteradas del debate, esta de inmediato deriv\u00f3 en gritos y acusaciones<\/b>.<\/p>\n Hab\u00eda muchas culpas para repartir. Todos los partidos pol\u00edticos principales y organismos de seguridad de L\u00edbano tienen participaci\u00f3n en el puerto. Pero nadie tom\u00f3 medidas para protegerlo<\/b>.<\/p>\n \u201cDesde el nacimiento de L\u00edbano hasta la fecha, ha habido un mal manejo\u201d, dijo en una entrevista el fiscal general, Ghassan Oueidat. \u201cHemos fracasado en administrar un pa\u00eds, en administrar una patria\u201d<\/b>.<\/p>\n Y en administrar un puerto.<\/p>\n Una escala no programada<\/b><\/p>\n En noviembre de 2013, un barco moldavo endeudado y con fugas arrib\u00f3 al puerto de Beirut con 2750 toneladas de nitrato de amonio. El barco, Rhosus, que hab\u00eda sido fletado por un empresario ruso que viv\u00eda en Chipre, se dirig\u00eda a Mozambique, donde una f\u00e1brica de explosivos comerciales hab\u00eda pedido la sustancia qu\u00edmica pero nunca la pag\u00f3.<\/p>\n Beirut no estaba en el itinerario, pero le pidieron al capit\u00e1n del barco que atracara ah\u00ed para recoger m\u00e1s mercanc\u00eda. Sin embargo, luego de que dos empresas presentaron demandas en las que afirmaban que no les hab\u00edan pagado los servicios que le proporcionaron al barco, los tribunales de L\u00edbano le prohibieron salir del puerto<\/b>.<\/p>\n El empresario ruso y el propietario del barco simplemente se desentendieron y dejaron la nave y su mercanc\u00eda en custodia de las autoridades libanesas.<\/p>\n Unos meses despu\u00e9s, un director de la seguridad del puerto advirti\u00f3 a las autoridades de aduanas que las sustancias qu\u00edmicas del barco eran \u201csumamente peligrosas\u201d y que planteaban \u201cuna amenaza a la seguridad de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/b><\/p>\n Poco despu\u00e9s, un despacho de abogados de Beirut que tramitaba la repatriaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n del Rhosus a Rusia y Ucrania exhort\u00f3 al gerente general del puerto a que retirara la mercanc\u00eda para evitar \u201cuna cat\u00e1strofe mar\u00edtima\u201d. El despacho adjunt\u00f3 correos electr\u00f3nicos del fletador del buque en los que advert\u00eda sobre su \u201cMERCANC\u00cdA EXTREMADAMENTE PELIGROSA\u201d y una entrada de quince p\u00e1ginas de Wikipedia que enumeraba los \u201cdesastres del nitrato de amonio\u201d<\/b>.<\/p>\n Por temor a que el barco destartalado se hundiera, un juez orden\u00f3 al puerto que descargara la mercanc\u00eda. En octubre de 2014, fue transferida al hangar 12, un almac\u00e9n asignado para los materiales peligrosos.<\/p>\n Luego de la explosi\u00f3n del 4 de agosto, los fiscales del gobierno iniciaron una investigaci\u00f3n, y desde entonces han arrestado a 25 personas relacionadas con el puerto.<\/b> Pero es poco probable que la investigaci\u00f3n cambie la cultura de la p\u00e9sima gesti\u00f3n que dio lugar a la explosi\u00f3n y que es parte integral de las operaciones del puerto.<\/p>\n Una puerta de entrada al contrabando<\/b><\/p>\n Seg\u00fan los empleados del puerto, los funcionarios de aduanas y los agentes aduaneros y transportistas, poco se mueve en los muelles sin el pago de sobornos, las mercanc\u00edas van y vienen con poco escrutinio o sin \u00e9l, y la evasi\u00f3n de la ley es la regla, no la excepci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n Adem\u00e1s de quitarle al gobierno los ingresos que necesitaba con desesperaci\u00f3n, la corrupci\u00f3n ha convertido al puerto en un punto de entrada para el contrabando en Medio Oriente, y ha permitido que se introduzcan, casi sin ning\u00fan obst\u00e1culo, armas y drogas.<\/p>\n Los empleados de esas instalaciones y los transportistas afirmaron que los funcionarios de la seguridad del puerto y de inteligencia militar que deben hacer cumplir las normas y mantener seguro el puerto tambi\u00e9n se aprovechan de su autoridad para beneficiarse y aceptan lo que eufem\u00edsticamente llaman \u201cregalos\u201d para que los contenedores de env\u00edo no sean inspeccionados<\/b>.<\/p>\n Los agentes aduaneros y del puerto afirmaron que los directores de aduanas hacen lo mismo. Mencionaron que, anualmente, el puerto maneja 1,2 millones de contenedores, pero su principal esc\u00e1ner de mercanc\u00eda ha estado descompuesto o desconectado durante a\u00f1os. Eso significa que los directores de aduanas inspeccionan los contenedores de manera manual, si acaso los inspeccionan, y sistem\u00e1ticamente reciben sobornos para que aprueben la mercanc\u00eda sin registro, subvaluada o mal clasificada<\/b>.<\/p>\n \u201cAlgunos comerciantes compran ciertos art\u00edculos y presentan recibos falsos\u201d, coment\u00f3 Raed Khoury, exministro de Econom\u00eda. \u201cSi cuesta un mill\u00f3n de d\u00f3lares, dan una factura por 500.000 d\u00f3lares para pagar menos impuestos\u201d.<\/p>\n El agente de un despacho de aduanas se\u00f1al\u00f3 que su peque\u00f1a empresa gasta 200.000 d\u00f3lares al a\u00f1o en sobornos para pasar mercanc\u00eda por el puerto<\/b>.<\/p>\n Mientras siga fluyendo el dinero, nadie se queja.<\/p>\n Un agujero en la pared<\/b><\/p>\n Hab\u00eda muchos organismos de seguridad que pod\u00edan haber dado la voz de alerta acerca de lo que pr\u00e1cticamente era una bomba ubicada en el hangar 12.<\/p>\n La divisi\u00f3n de inteligencia del Ej\u00e9rcito y la Junta Directiva General de Seguridad tienen amplia presencia ah\u00ed, y las autoridades de aduanas tambi\u00e9n tienen un cuerpo de seguridad.<\/p>\n En 2019, el organismo de Seguridad Estatal tambi\u00e9n abri\u00f3 una oficina en el puerto, cuyo director era Naddaf, quien ahora es comandante.<\/b> En diciembre pasado, durante un patrullaje que hizo, se dio cuenta de que estaba rota la puerta del hangar 12 y vio que hab\u00eda un agujero en la pared; entonces, su organismo se dio a la tarea de investigar.<\/p>\n La preocupaci\u00f3n inmediata no era que hubiera una explosi\u00f3n, sino que algunos terroristas robaran las sustancias qu\u00edmicas.<\/b><\/p>\n Seguridad Estatal report\u00f3 el problema al despacho del fiscal del gobierno y, en mayo, Oueidat le orden\u00f3 al puerto que reparara el hangar y nombr\u00f3 a un supervisor. Pero no se tomaron medidas inmediatas.<\/p>\n A fines de julio, Seguridad Estatal envi\u00f3 una advertencia a los funcionarios m\u00e1s importantes del pa\u00eds en un informe al Consejo de Alta Seguridad, el cual incluye a los directores de los organismos de seguridad, al presidente y al primer ministro de L\u00edbano.<\/p>\n El 4 de agosto, finalmente el gobierno tom\u00f3 cartas en el asunto y envi\u00f3 a un equipo de soldadores a reparar el hangar.<\/b><\/p>\n A\u00fan no se sabe si su trabajo accidentalmente prendi\u00f3 el fuego que caus\u00f3 la explosi\u00f3n ese mismo d\u00eda, pero es la hip\u00f3tesis m\u00e1s probable.<\/b><\/p>\n \u201cEs posible si estaban soldando cerca\u201d, afirm\u00f3 Van Romero, profesor de F\u00edsica y experto en explosivos en el Instituto de Miner\u00eda y Tecnolog\u00eda de Nuevo M\u00e9xico. \u201cSe dieron todas las circunstancias\u201d.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/QKSOX7IBHRGLTI4VFR3OWTRUHA.jpg\")
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