El equipo de Chao-Yang Wang, de la Universidad Estatal de Pensilvania en Estados Unidos, ha desarrollado y est\u00e1 perfeccionando una nueva y prometedora gama de\u00a0bater\u00edas de fosfato de hierro y litio\u00a0que tienen una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros y\u00a0se recargan en solo 10 minutos.<\/p>\n
El temor a llegar tarde a destino por haber tenido que parar a recargar la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico<\/strong> es muy com\u00fan actualmente entre los conductores de estos veh\u00edculos, pero podr\u00eda convertirse en una an\u00e9cdota del pasado si prosperan iniciativas como la de una nueva y prometedora bater\u00eda.<\/p>\n El equipo de Chao-Yang Wang, de la Universidad Estatal de Pensilvania en Estados Unidos, ha desarrollado y est\u00e1 perfeccionando una nueva y prometedora gama de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/strong> que tienen una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros y se recargan en solo 10 minutos<\/strong>.<\/p>\n La nueva clase de bater\u00eda ha sido dise\u00f1ada teniendo en mente su uso en autom\u00f3viles el\u00e9ctricos destinados al p\u00fablico en general.<\/p>\n Seg\u00fan las estimaciones del equipo de Wang, la bater\u00eda deber\u00eda permitir recorrer 3 millones de kil\u00f3metros durante su vida \u00fatil.<\/p>\n La clave de la larga vida y la recarga r\u00e1pida de la bater\u00eda es su r\u00e1pida capacidad para calentarse hasta los 60 grados cent\u00edgrados cuando suministra energ\u00eda o se recarga, y para enfriarse cuando est\u00e1 inactiva. Ello posibilita unas condiciones de funcionamiento que le ahorran a la bater\u00eda buena parte del desgaste que sufren otras bater\u00edas. Esto adem\u00e1s permite que el tama\u00f1o y el peso de la bater\u00eda sean m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n Para alcanzar esa temperatura de 60 grados, la bater\u00eda utiliza una t\u00e9cnica de autocalentamiento desarrollada previamente en el laboratorio de Wang.<\/p>\n Seg\u00fan Wang, las bater\u00edas de esta nueva clase pueden producir una gran cantidad de potencia cuando alcanzan su temperatura de trabajo. Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con esta bater\u00eda, una vez calentada, podr\u00eda pasar de cero a 100 kil\u00f3metros por hora en 3 segundos. (Fuente: NCYT de Amazings<\/a>)<\/p>\n