{"id":7229,"date":"2021-02-12T11:54:07","date_gmt":"2021-02-12T14:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/?p=7229"},"modified":"2021-02-12T11:54:07","modified_gmt":"2021-02-12T14:54:07","slug":"spacex-y-la-privatizacion-del-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fie.undef.edu.ar\/ceptm\/?p=7229","title":{"rendered":"Spacex y la privatizaci\u00f3n del espacio"},"content":{"rendered":"
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El espacio exterior se ha vuelto en una zona de competencia geopol\u00edtica,\u00a0es el lugar m\u00e1s extenso y menos regulado del mundo. La comunidad internacional solo ha conseguido acordar un tratado al respecto, el Tratado sobre el espacio ultraterrestre de 1967, dos a\u00f1os antes de la llegada del hombre a la Luna y diez a\u00f1os despu\u00e9s de que la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica lanzara el primer sat\u00e9lite al espacio. Este tratado proh\u00edbe que los pa\u00edses se apropien de cuerpos celestes, como asteroides y planetas. Sin embrago, el vuelo de la\u00a0Crew Dragon<\/i><\/b>\u00a0fue la culminaci\u00f3n de un proceso en el que Washington parece abrir la inquietante posibilidad de que el espacio exterior se convierta en un escenario no de la competencia entre pa\u00edses, sino entre empresas particulares, lo que podr\u00eda traducirse, a su vez, en desregulaci\u00f3n, rapi\u00f1a e irracionalidad.<\/p>\n

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Se acopl\u00f3 ayer a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en ingl\u00e9s) la c\u00e1psula tripulada estadunidense Crew Dragon, <\/em>lanzada el s\u00e1bado e impulsada por el cohete Falcon 9<\/em>, ambos propiedad de la empresa SpaceX, del magnate de origen sudafricano Elon Musk.<\/p>\n

Aunque tiene algunos aspectos tecnol\u00f3gicos innovadores con respecto de los vuelos espaciales tripulados que se realizan desde hace 60 a\u00f1os, la misi\u00f3n que llev\u00f3 a dos astronautas de la gubernamental Administraci\u00f3n Nacional de la Aeron\u00e1utica y el Espacio (NASA) a la ISS no es en s\u00ed misma una proeza t\u00e9cnica; su relevancia reside, en cambio, en que se trata del primer lanzamiento efectuado por estadunidenses y en territorio estadunidense desde 2011, a\u00f1o en que fue cancelado el programa de los transbordadores espaciales tras 135 misiones y dos accidentes fatales en los que murieron 14 astronautas.<\/p>\n

Durante los siguientes nueve a\u00f1os, Rusia fue el \u00fanico pa\u00eds capaz de llevar a seres humanos al espacio exterior, y sus veh\u00edculos Soyuz<\/em>, el \u00fanico medio tripulado para transportar pasajeros entre la ISS y la Tierra, lo que fue vivido por sectores pol\u00edticos y empresariales de Estados Unidos como una prolongada humillaci\u00f3n. El fin de los transbordadores no s\u00f3lo fue causado por la p\u00e9rdida de dos de sus naves de un total de cinco operativas, sino tambi\u00e9n por la desmesura de sus costos y lo improcedente de un aparato en el que se combinaban una c\u00e1psula espacial, un vector de carga orbital y un avi\u00f3n.<\/p>\n

Por a\u00f1adidura, las misiones terminaron siendo una tarea rutinaria y poco impresionante para la opini\u00f3n p\u00fablica; llegaron, as\u00ed, las presiones para recortar los presupuestos para la NASA, hasta el punto de que esa dependencia, que con las misiones Apolo a la Luna hab\u00eda llegado a ser el m\u00e1ximo estandarte del orgullo estadunidense, perdi\u00f3 la capacidad de enviar personas al espacio.<\/p>\n<\/div>\n

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A partir de 2014 se configur\u00f3 un nuevo escenario, en el que la dependencia licit\u00f3 sus instalaciones de lanzamiento entre distintas empresas privadas como Boeing, Blue Origin, Virgin y la propia SpaceX. Asimismo, ofreci\u00f3 contratos a las que fueran capaces de operar misiones tripuladas.<\/p>\n

Aunque tanto en Estados Unidos como en Europa las compa\u00f1\u00edas particulares han estado siempre presentes en la industria espacial, tal presencia se limitaba, hasta ahora, a la condici\u00f3n de proveedores de elementos y partes. Durante las etapas iniciales de la conquista del espacio, a lo largo de la competencia entre el Este y el Oeste, y en la posterior etapa de cooperaci\u00f3n internacional que tuvo en la construcci\u00f3n de la ISS su logro culminante, se dio por hecho que la conducci\u00f3n y operaci\u00f3n de las actividades espaciales correspond\u00eda a los gobiernos. Ello no s\u00f3lo permit\u00eda centralizar y planificar el sector, sino que facilitaba los imprescindibles acuerdos normativos internacionales.<\/p>\n

El vuelo de la Crew Dragon<\/em> es la culminaci\u00f3n de un proceso en el que Washington parece dejar atr\u00e1s esa l\u00f3gica para abrir la inquietante posibilidad de que el espacio exterior se convierta en un escenario no de la competencia entre pa\u00edses, sino entre empresas particulares, lo que podr\u00eda traducirse, a su vez, en desregulaci\u00f3n, rapi\u00f1a e irracionalidad.<\/p>\n

Es claro que el libre mercado no debe ense\u00f1orearse del espacio orbital ni de los cuerpos celestes pr\u00f3ximos a nuestro planeta y que las autoridades nacionales pueden organizar como lo deseen sus actividades espaciales, pero que ante la comunidad internacional deben figurar como responsables \u00fanicas y plenas de lo que hagan m\u00e1s all\u00e1 de nuestra atm\u00f3sfera.<\/p>\n<\/div>\n

Fuente:<\/strong> https:\/\/www.jornada.com.mx<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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